俄罗斯一直升机坠毁，俄罗斯一直升机坠毁致22人死亡!原因公布
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- 2025-03-19 15:06:49
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- 第一滴血3中出现的俄罗斯武装直升机叫什么？
- 48架阿帕奇飞抵乌克兰，俄罗斯装甲群会贸然出击不？
- 运输机、客机、直升机频繁坠毁，俄罗斯航空工业质量真的如此差吗？
- 如何看待俄罗斯抗议乌克兰直升机袭击俄方本土属于战争罪？
- 俄罗斯的直升机为什么会有一个载人的吊舱？
第一滴血3中出现的俄罗斯武装直升机叫什么？
出现的是米24雌鹿直升机，米24是苏联一型双发单旋翼中型多用途武装直升机，也是苏联的第一种专用武装直升机。
米-24武装直升机主要用于为己方部队开辟前进通道，清除防空火力和各种障碍，担负护航任务，还可以载8-10名士兵，由于在高原飞行时速度很快，会使得坠落事件发生可能性增大，并且自身目标大，很容易被敌军防空武器击落。
48架阿帕奇飞抵乌克兰，俄罗斯装甲群会贸然出击不？
小意思：用百八十辆报废坦克改成无人坦克……能跑就行，然后派几十个单兵作战小组肩扛导弹埋伏在树林里、垄沟边，干掉四十八个阿帕奇就是分分钟的事！
（图片来源于网络。图片与本文中的武器不附）
我就想说，你们觉得俄罗斯是傻瓜吗？阿帕奇也好奇，无人机也好，真有这么简单吗？别幼稚了，别说俄罗斯有防空，就是没有防空摆哪里谁要感动后果想不到吗？真的是59步笑百步。
运输机、客机、直升机频繁坠毁，俄罗斯航空工业质量真的如此差吗？
俄罗斯航空工业近年来的确问题不断，据统计，2015年世界共发生28起民航客机空难，丧生521人，其中仅仅俄罗斯一家就发生6起空难，死亡97人，死亡人数占当年全世界空难遇难人数18.6%。以此也可看出俄航空业近年的困境。
俄罗斯航空业的困境主要是因为资金有限，有限的资金必须投入到关键领域。虽然俄罗斯空军装备的技术水平与美国的差距有扩大趋势，但是俄罗斯仍然尽量投入资金进行新项目的研制，所以总体来说俄罗斯在军用航空领域依然是仅次于美国的第二强国，但是民航和非关键军机项目就没有那么好过了。
2018年3月6日，俄军事一架安-26运输机在叙利亚赫梅米姆空军基地坠毁，机上39名军人全部遇难，其中还有一位俄军少将。2月11日，俄罗斯航空一架安-148在莫斯科起飞两分钟后坠毁，机上71人全部遇难。去年10月，俄罗斯空军一架苏-24战机在叙利亚起飞后不久坠毁，飞行员阵亡。2016年12月，从俄罗斯索契起飞的图-154客机在升空后不久坠入黑海，机上92人全部遇难。
所以俄罗斯航空业近年来，空难几乎年年发生，事故频发。有些是由于恶劣天气原因，有些是人为操作失误问题，更多的是因为飞机设备老化。我国的民航客机评论机龄不过七八年，而俄罗斯民航因为缺乏资金，很多机型已经执飞一二十年，甚至还租赁或采购许多二手甚至三四手客机。所以航空工业不是不够强而是缺乏资金引起的技术和质量水平下降。
对于当前俄罗斯航空业出现的这种问题，老鹰航空从如下几个方面进行回答：
第一呢，苏联时代的航空工业是世界上唯一能够可以和美国航空工业相抗衡的，其航空工业体系的完整性、全面性、现代化程度都是可以和美国媲美的，但是1991年苏联解体之后，苏联这个完整的航空工业就被四分五裂了，虽然俄罗斯继承了原先苏联航空工业的主体部分，但是航空工业的正常运转是需要背后完整的体系来支撑的，缺乏了原先各个加盟共和国的工业体系支撑，如乌克兰、白俄罗斯等，即使苏霍伊、米高扬这样的设计局设计能力还保存，但是也无法研制更为出色的飞机。
这就是为什么俄罗斯近二十多年来，所开发的机型都是在有限的几种苏联时代产品上进行的改进/改型，真正原创性的航空产品极少的原因。
第二，俄罗斯时代，特别是近十年，经济实力不如苏联，其现役军用飞机和部分民用飞机都是长时间使用，每年只能得到极少量的新飞机。尽管俄罗斯空军的基层保障制度传承于苏联时代，制度严格，但是长期超负荷使用，保养费用又少，现役飞机的可靠性就难以维持。
第三，在叙利亚战场环境中，军用飞机的使用强度是远远超过在其本土和平环境中的日常使用，面对真实战争条件下的战斗任务，发生坠毁事件，无论是机械原因，还是性能因素，都是最正常的现象，即使美国空军在战争环境下，同样也会发生各种坠毁事故的。
因此，总的来看，这种事故背后，还是更多的反应出当下俄罗斯国家整体实力的下降，一句“落魄”就可以体现这种现象，可见“普京大帝”也有自己的不为人知的苦楚。
OK，关于这个问题就回答到这里。
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俄罗斯继承了前苏联大部分航空工业，只有前苏联当时可以和美国航空工业相比。所以说俄罗斯航空工业总体来说还是不错的，而且有很多经典的机型苏-27、苏-30、米-17、米-8、伊尔-76等。出售给很多国家表现都挺好战场表现也不错，尤其苏-27机动性能甚至超越同时期美国战机。
当然，俄罗斯飞机总体来说和美国飞机相比，还是有一定差距！航电设备，发动机寿命，飞机总体设计，飞机制造工艺和制造飞机的材料落后于美国。也只是列落后于美国，和大部分国家相比还是很先进的。但是这几年俄罗斯经济一直不好，出现资金问题所以俄罗斯航空工业出现停滞不前的现象，俄航空工业正在走下坡路！
至于说俄罗斯为什么出现频繁坠机现象，个人认为由于俄罗斯好多机型老旧超过服役年限，加上俄罗而俄罗斯经济又不太好，飞机数量庞大后期维护保养跟不上，所以导致了频繁坠机的现象。俄罗斯天气恶劣，对飞机飞行安全也受影响。由于缺乏资金地面设施老旧，飞控中心配套设施更新换代没有跟上，也会造成飞机坠毁。俄这几年航空工业整体实力在下降，没有充足的资金支持飞机质量很难得到保证。总而言之，俄罗斯频繁坠机主要是缺乏资金，没有充足的资金支持很难维系强大的航空工产业。
俄罗斯人做的飞机大部分都是来自于苏联时期，质量什么的自然是不敢恭维，而且俄罗斯人造的东西一般都是以傻大黑粗闻名于世界..这样造那种简单的武器还好，在二战那种科技程度还不是很发达的时期，也还能称霸，但是到了冷战后期已经现代，高科技的时代，他们那种一味的节省成本不注重细节的设计风格就不行了
俄罗斯有个传统，在飞机平安降落后乘客都要给飞行员鼓掌！俄航的不安全性可见一斑。
俄罗斯飞机事故频发也不能单单从航空工业质量这一个问题来看。这是个系统工程涉及领域非常之广。就俄罗斯来说就有几方面的问题尤为严重，导致其航空安全得不到根本的保证。
苏联的解体导致俄罗斯航空工业的集体大衰退
苏联时期的航空工业无疑是世界领先的，苏联三大航空设计局无疑是整个苏联的骄傲。但随着苏联的解体，这三大设计局也走上了衰退的道路，很难再有新型号飞机推出问世。
俄罗斯经济发展状况较差，飞机老旧，维护困难。飞行安全系数降低
在苏联解体后俄罗斯的经济状况一直没有得到根本性质的改善。经费紧张，不仅无法设计新飞机，连对于高强度使用飞机正常的维护保养都没法做到。同时一些老年机也在运行，比如参加过阿富汗战争的运输机，现在还在负担联合国维和人员的运输。
飞行员漠视飞行安全
关于机场上空大雾只有俄航的飞机能够准时降落的段子大家都听说吧？俄罗斯飞行员表现出的高超技术，但漠视安全却成为整个俄罗斯航空界的隐患。一个机长与副机长打赌自己能光通过仪表盲降，于是拉下所有遮光帘，最后导致69人死亡，比如太平洋舰队高级将领违规过量携带货物导致飞机起飞失衡，太平洋舰队高层被“一锅端”。这类事故都是可以避免的，但都发生在俄罗斯这个神奇的国度。。
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如何看待俄罗斯抗议乌克兰直升机袭击俄方本土属于战争罪？
很正常，这就是现代战争的一部分，也就是所谓的舆论战。
俄乌战争发展至今，早已不仅仅停留在战场上的对峙，俄乌双方、美国、西欧各国，各种制裁和反制裁，已经涉及到金融、能源、外交、舆论等多个领域。
利用舆论打击对方士气，我们老祖宗很早之前就已经利用到了战争中了。在古代，每次打仗前，领队的将军都要去两军阵前叫骂一阵。三国演义大家都看过，诸葛亮骂死王朗那一段，更是让人拍案叫绝。
现代战场的舆论战，其实从第二次世界大战时逐渐成型的。当时德国就利用飞机给苏联军队印发过大量的劝降宣传单，拿着单子投降的有优待。据说，当时还真的有不少苏军拿着单子投降了。
到了20世纪90年代，互联网获得了长足的发展，网络舆论战也就随之兴起了。除了在战场上压制对手，舆论上的正义也是至关重要的。
当年，伊拉克爆发之前，美国还开设了“倒萨”电视台对伊展开了铺天盖地的舆论攻势，还利用网络向伊军发出大批电子邮件，劝说他们“弃暗投明”。“洗衣粉”事件，到现在还被国际舆论拿出来嘲讽美国。
对于俄乌战争，进展到现在，已经变成了一个多方角力的大泥滩。舆论战早已经变成了不可或缺的一环。就像两个人打架，如果是压倒性的优势，那就没有继续吵吵的必要了，但是两个人势均力敌，或者变成了持久战，很有可能变成骂街。双方互相指责对方的罪行，互相夸大战果或者装可怜，都是常规的策略。
希望能够对你有所帮助。
因为乌克兰袭击的并不是俄罗斯的军事目标，所以俄罗斯认为这是战争罪。
接下来俄罗斯就会开始对等打击，估计乌克兰的油库后边就有难了。
其实在普通战争中，油库、粮库、军火库都是优先打击的目标。只不过这一次俄乌冲突中，俄罗斯并没有大规模摧毁乌克兰的这些目标，似乎是处于保护平民。而现在乌克兰炸毁油库的行为，可能会成为战争进一步升级的开端。
战争期间这个属于正常现象，你打我，我打你，并不限于哪里该打哪里不该打，都是出其不意的抢先手，抗议谴责只是政治层面上的，大多数毫无意义，只是获取同情，实际意义不大，
俄罗斯的直升机为什么会有一个载人的吊舱？
老毛子的武器设计总有一些出人意表的设计，载人吊舱也是其中一个。不管别人怎么看，个人觉得这个设计实际上是一个非常绝妙的设计。
直升机自从上世纪50年代投入战场以来，由于其使用灵活、火力强大，作为一种超低空火力平台，可以有效跨越地面障碍，一经面世就得到了广泛认可，发展非常迅速。
但是我们知道，有矛必有盾，直升机的快速发展，使得低空防护武器也出现了飞跃性的发展，比如单兵防空导弹高射机枪都是直升机的巨大威胁。
为了应对这些威胁，直升机的应对一是加强自身的防护，但是这方面改进的余地是有限的，所谓的加强自身防护，无非就是主动防护如红外诱导弹等的装备，最主要的还是被动防护，其实就是“贴膘”，无非就是在直升机的重点部位比如发动机、人员仓附近加厚装甲。但装甲加的太厚，飞机就该飞不起来了，所以这种防护的改进空间是很小的。
其实现代直升机的改进方向一是飞的更快；二是飞的更稳，即计算机的辅助设计和飞控；再就是防护。
对于防护来说，上文我们已经提到了主被动防护的问题，被动防护的招数除了上文提到的加装装甲，还有就是计算机辅助外形设计。所谓的外形设计主要方向是更加流线，飞的更快；更加苗条，减少被弹面。而这两者决定了直升机内部的空间越来越小，功能也越来越专业化。
早期的直升机大都是通用直升机，运输、通信、后勤一体化，既能攻击又能载人。
但地面防空火力的迅猛增长，使得通用直升机的空间越来越小，专用直升机尤其是武装攻击直升机的比重越来越大，而武装直升机都长这样：
这么又窄又长，又要装驾驶员和战斗员，还要装武器，人员是绝对装不了更多的。理想的情况当然是武装直升机、运输直升机等各个系列配备齐全，但军费有限不是？所以这是不现实的。
为了保持一定的攻击力，当然是优先保证攻击直升机的数量。但这又导致运输机数量不足，人员和物资运输跟不上。
而俄罗斯的这种人员吊舱的设计，我觉得是一种天才的设计。加上吊舱载人，卸掉吊舱就是专用武装直升机，两者兼顾，真的不错。
虽然加人员吊舱，肯定要改动武装直升机的结构，但相比带来的好处，个人觉得值得。大家以为呢？
直升机作为飞行器的延伸产品，它可以在很多领域中得到应用，而且发挥的还是不可替代的作用。比如医疗援助，运输物品，海上急救，扑灭火灾，刑侦缉毒，信息通讯，消防救援，旅游观光，人工降雨，大规模喷洒灭虫药消灭害虫等方面。
直升机是由发动机带动机体顶上的两片巨大的螺旋桨旋转产生向上的推动力，从而把直升机机体带上天空。直升机方向的改变是建立在其飞上太空的条件下实施的，其是通过两片螺旋桨倾斜产生角度制造出不同方向的推力从而使直升机可以在天上自由的飞翔。
俄罗斯作为一个军事强国，其军事科技十分的发达，对武器的应用也一直处在研发状态，也许再过一段时间载人的吊舱会有其他的用途或者被其他新型武器代替。
俄罗斯在直升机制造水平上一直居于世界前列，我国就曾引进多款俄罗斯的武装直升机，并在此基础上进行改造升级，以弥补我国直升机类型单一落后的局面。
一般来说，直升机的吊舱既可以用于军事用途也可以用于民事用途，这时候要看是民用还是军用直升机了，还要看吊舱里面具体放什么设备，有的吊舱里面可以放电磁干扰设备，有的可以放侦查设备，有的可以装机枪武器，有的还可以进行空中加油。
根据你说的载人的吊舱，俄罗斯应该是只有米-8多功能直升机才具备的，米8是世界上产量最大的直升机，它也有多种型号，有民用的，有军用的，还有军民通用的。米8民用型有一款叫做米-8MT（飞机吊车型），它的后部蛤壳形舱门位置装有玻璃吊舱，是供操作员使用的，以便在运输货物时方便观察。